ドアが開くと、ドア本体がコネクティングロッドを駆動し、トランスミッションギアを回転させてラックプランジャーを駆動して右に移動します。プランジャーが右に移動すると、スプリングが圧縮され、右側のキャビティ内の作動油も圧縮されます。プランジャーの左側にある一方向弁ボールは油圧の作用で開き、右キャビティ内の作動油は一方向弁を通って左キャビティに流入する。ドア開口プロセスが完了すると、開弁プロセス中にバネが圧縮されると、蓄積された弾性位置エネルギーが解放され、プランジャを左に押し、トランスミッションギアとドアクローザーリンクを駆動して回転させ、ドアが閉じられるようにする。
スプリングリリースプロセスの間、ドアクローザーの左側のキャビティ内の作動油が圧縮され、一方向バルブが閉じられるため、作動油はハウジングとプランジャーの間の隙間からのみ流出することができ、プランジャーの小さな穴を通過し、2スロットルバルブコアを備えた流路は右キャビティに戻る。したがって、作動油はバネの放出に対する耐性を構成する、すなわち、緩衝の効果がスロットルによって達成され、ドアを閉じる速度が制御される。バルブ本体のスロットルバルブを調整して、異なるストロークセクションの可変閉鎖速度を制御することができます。メーカーが違うドアクローザーの構造や大きさは違いますが、原理は同じです。